观点:是否应该在预算中削减税收注册送彩金?

作者:隆今毂

<p>Tony Abbott已经警告明天的联邦预算将会有“艰难的决定” - 但他的政府是否会因为削减矿工,农民,货运公司和其他人的数十亿美元的燃油税注册送彩金而面临行业和内部的强烈反对</p><p>虽然政府内部的一些人一直希望通过减少柴油越野使用的燃油税注册送彩金来节省资金,但据报道,财务主管Joe Hockey向矿工们保证,这笔数十亿美元的燃油税注册送彩金不在他的预算范围内</p><p>切割清单那么这是正确的决定吗</p><p>今天的观点:政府是否应该在预算中削减燃油税注册送彩金</p><p>两位经济学家对这个问题持批评态度:理查德丹尼斯认为我们应该这样做,而辛克莱戴维森认为我们不应该理查德丹尼斯:燃油税信贷计划是每年向工业提供近60亿澳元的补贴政府说权利年龄已经结束,个人责任的年龄已经开始,是时候将这种情绪适用于企业燃油税收注册送彩金计划对那些在非公共道路上消耗柴油的企业提供消费税有些人声称这是公平的,因为他们不不使用公共道路 - 但这假设这个计划的目的是支付道路费用50多年前就是这种情况,这种联系在1959年被打破了从那时起,燃料消费已经进入一般收入,可以用于任何支出目的还有其他非常合理的理由对燃料征收消费税经济学告诉我们应该对负外部性征税:也就是说,我们需要阻止消费产生n的商品污染等副作用非公共道路上的柴油消耗产生相同数量的污染,因此应征收相同的税额(更不用说我们正在补贴额外的温室气体排放,因为我会尽快报道)燃油税收注册送彩金计划是对预算成本高的企业补贴如果政府认真对待结束公司福利和省钱,那么它应该考虑削减或取消这种补贴Sinclair Davidson:许多澳大利亚人享受年度退税</p><p>澳大利亚税务局在年内缴纳超额税,向他们发送支票</p><p>没有人认为这是补贴;如果政府提议简单地将这笔钱存入,那么每个人都会清楚地认为这是税收的增加</p><p>燃油税收注册送彩金的逻辑运作方式与1957年为公共道路提供柴油消费税的方式相同</p><p>越野柴油用户是豁免从那时起政府已经尝试了各种机制来确保豁免不被遏制目前,消费税管理部门给予退税作为补贴的外观但是退税真的是行业补贴吗</p><p>不是最了解的人:政府,财政部或生产力委员会甚至克里斯里迪在2007年绿色和平组织澳大利亚太平洋报告中同意回扣不是补贴确实没有什么可以迫使我们的政客实际花钱道路上的钱这只是一长串破碎的承诺中的另一个事实是,“宪法”第81条要求将所有收入支付到一个综合收入基金中 - 因此,抵押税收构成政治虚构和财政幻想如果议会希望对工业征税,它应该明确而不是通过行政控制理查德丹尼斯:虽然有些人宁愿政府不征税,但事实是他们这样做但是目前收取燃油税的方式意味着虽然有些行业支付,但其他行业不支付从经济角度来看,决定免除少数行业的税收与postin相同这是一个大小与免税价值相等的支票这就是为什么大多数经济学家认为免税和补贴是同一件事雅培政府说它致力于减少温室气体排放,特别是通过其直接行动计划这将使澳大利亚人在接下来的四年里花费2550亿美元这样做的想法是,当他们使用燃料效率更低时,豁免采矿业免税</p><p>支持为一些企业保留补贴柴油的索赔是柴油是一种投入投入生产,政府不应对商业投入征税 当然,这个想法忽略了这样一个事实,即税收可以用来阻止某些东西的使用</p><p>但即使这样,补贴也没有得到一致的应用</p><p>货运公司在澳大利亚境内搬运货物时会收取消费税,他们似乎完全有能力将税收转移到澳大利亚</p><p>他们的客户为什么这个特殊条款仅适用于特定的一组企业</p><p>辛克莱戴维森:那些希望废除该计划的人需要提出支持增加税收的论据表面上有很多充分的理由来增加税收 - 毕竟,前政府已经离开澳大利亚大量赤字和增加公共债务两党同意预算应该是平衡的,如果不是实际上是盈余一般来说,作为政策问题,政府不对商业投入征税这种做法会增加商业成本并导致经济扭曲与税收相关的经济成本可能相当高良好的税收政策的目标是尽量减少这些成本有一种假设,即化石燃料具有负外部性,并且可以说,政府应该对这些燃料征税以消除外部性</p><p>可以想象外部性可能存在;证明社会成本实际上超过社会效益是另一种情况这只能通过仔细分析实际成本和收益来实现,而不仅仅是断言对那些想要增加税收的人的挑战是三倍有什么好处和成本增加税收</p><p>它会带来多少收入</p><p>总的来说,是否值得增加税收</p><p>事实上,由于外部性的增加,增加税收的情况就是肤浅的良好公共政策不能依赖于这种简单化的观念理查德丹尼斯:辛克莱似乎试图让简单的东西变得复杂处理所有行业同样是最公平和最征收税收的有效方式一些行业从支付燃料消费税中获得的豁免更多地与历史和政治权力相关而不是良好的税收设计在甚至联盟政府表示他们希望减少温室气体排放的时代,现有的柴油回扣对于采矿业来说更没有意义甚至辛克莱同意燃烧化石燃料造成负外部性,柴油燃烧越野会产生相同数量的温室气体和其他污染,就像它在路上燃烧一样经济学也教导你应该平衡税收尽可能接近外部性以鼓励行为改变外部性造成了低效率税收和税收的目的是纠正这一点,要求对柴油投入征税是低效率的,误解了问题和解决方案它还忘记了许多企业已经对柴油征税,例如卡车运输行业的企业燃油税收注册送彩金计划是短期内将获得60亿澳元的补贴燃料消费与道路建设无关,对柴油使用征税有非常好的经济理由现在是时候让这个特权集团的企业与其他人一样征税Sinclair Davidson:燃油税收注册送彩金计划不是企业福利的一个例子 - 它不是补贴 - 增加税收的情况是肤浅的我主张它是孤立的另一方面,权利的年龄越来越难以负担并且应该基本上是伤害返回一个开始寻找公司福利实例的好地方是生产力委员会的年度贸易和援助审查报告A.根据生产力委员会的说法,有很多关税 - 特别是制造业,正如你可以看到的那样 - 可以减少</p><p>更不用说可以削减近100亿澳元的支出和税收支出了解你:很多公司福利包括研发支出和“清洁能源”行业援助补贴(见第25页)......并且不要忘记农村援助计划这是真正的问题一个人的不合理补贴是另一个人的重要政府干预宣布权利结束很容易但实际上削减权利很难 - 而且恶魔在细节中是否应该联邦政府削减燃油税收注册送彩金计划,....

上一篇 : 丽贝卡约翰斯顿
下一篇 : 克里斯托弗内夫